明星自動(dòng)駕駛上市公司，剛剛迎來(lái)了被收購(gòu)的結(jié)局。
(資料圖)
主打L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車(chē)貨運(yùn)的Embark，被以7100萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)，收購(gòu)者是一家仿真初創(chuàng)公司。
作為自動(dòng)駕駛卡車(chē)明星公司和賽道最早起跑的先行者，創(chuàng)始人也都是年少成名，還在Sam Altman——現(xiàn)如今的OpenAI CEO——治下的YC孵化器加速過(guò)。
Embark一度和圖森未來(lái)并稱(chēng)無(wú)人卡車(chē)雙雄，2021年借殼登陸美股，市值一度最高52億美元（360億人民幣），現(xiàn)在市值直接縮水了98.65%。
然而今年以來(lái)，先在年初搞了一波大裁員，然后開(kāi)啟了倒閉清盤(pán)，現(xiàn)在又即將從納斯達(dá)克退市。
上市已經(jīng)不代表上岸，這就是自動(dòng)駕駛?cè)缃裨贗PO后最直觀的寫(xiě)照。
7100萬(wàn)美元被收購(gòu)，市值縮水98.6%
最核心的進(jìn)展就是：Applied Intuition以7100萬(wàn)美元收購(gòu)Embark。
雙方已達(dá)成最終合并協(xié)議，Applied Intuition將以全部現(xiàn)金交易方式收購(gòu)Embark，股權(quán)價(jià)值約為7100萬(wàn)美元（折合人民幣約為5.02億元）。
Applied Intuition（下文簡(jiǎn)稱(chēng)Applied）這家公司成立于2017年，是一家自動(dòng)駕駛軟件研發(fā)商，主要為無(wú)人車(chē)開(kāi)發(fā)提供仿真和軟件工具，包括傳感器預(yù)測(cè)、規(guī)劃驅(qū)動(dòng)策略和控制等。
總部設(shè)在美國(guó)硅谷，自成立以來(lái)融資總額達(dá)到3.5億美元（折合人民幣約為24.74億元），合作過(guò)的客戶(hù)包括豐田、日產(chǎn)、通用、大眾、戴姆勒、Motional等等。
Embark被Applied收購(gòu)以后，接下來(lái)會(huì)進(jìn)行各項(xiàng)整合工作。
按照交易，Embark公司的內(nèi)部工具、數(shù)據(jù)、軟件資產(chǎn)都將被重新整合，目的是為了改善其向卡車(chē)和汽車(chē)行業(yè)客戶(hù)交付的產(chǎn)品。
而且，Embark的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)隊(duì)也會(huì)被撤掉，重要員工將被安排調(diào)任到Applied，以幫助擴(kuò)大Applied的產(chǎn)品序列。
收購(gòu)?fù)瓿珊螅珽mbark股東將獲得每股2.88美元的現(xiàn)金。兩家公司預(yù)計(jì)，這筆交易將在今年三季度完成，之后Embark的股票將停止在納斯達(dá)克交易。
對(duì)于這一收購(gòu)，Applied聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Q(mào)asar Younis說(shuō)：
很高興能夠收購(gòu)Embark。這次收購(gòu)能讓我們更好推進(jìn)產(chǎn)品，以便為顧客解決更具體、更復(fù)雜的難題。我們尊重Embark在自動(dòng)駕駛行業(yè)所做的工作，并期待利用他們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，更好服務(wù)我們的全球客戶(hù)。
Embark聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Alex Rodrigues表示：
這對(duì)Embark來(lái)說(shuō)，意味著開(kāi)啟了新的篇章。感謝所有員工，感謝他們?cè)谶^(guò)去七年里做出的貢獻(xiàn)，感謝他們?yōu)楣舅龅囊磺小Ｎ移炔患按肟吹剑酉聛?lái)Applied會(huì)把我們的技術(shù)帶到哪里去。
事實(shí)上，Embark被收購(gòu)并不令人意外，因?yàn)榇饲霸缇陀辛苏髡缀皖A(yù)警。
今年3月，Embark官宣倒閉清盤(pán)，解雇了70%的員工，并關(guān)閉了在南加州和休斯頓的辦公室，剩下30%（約100人）處理公司關(guān)停流程。
創(chuàng)始人Alex Rodrigues當(dāng)時(shí)解釋了這樣做的原因：
去年對(duì)于自動(dòng)卡車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)十分艱難，資本已經(jīng)拋棄了尚未形成盈利能力的公司。
無(wú)論是現(xiàn)有業(yè)務(wù)突破、新業(yè)務(wù)拓展，還是出售公司，都沒(méi)有實(shí)質(zhì)進(jìn)展。
事實(shí)上，Embark可以說(shuō)是幾乎掙不到錢(qián)。根據(jù)Embark去年3季度的財(cái)報(bào)，彼時(shí)賬上還剩1.91億美元現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物。但此時(shí)公司季度營(yíng)收僅為230萬(wàn)美元左右，季度凈虧損高達(dá)3541.2萬(wàn)美元（約為2.5億元人民幣）。
資本在今年年初拋棄了他們，現(xiàn)在總算有公司站出來(lái)，出手解救了他們。
Applied Intuition是做軟件的，Embark也是做軟件的，雙方在業(yè)務(wù)上有相通的地方。
Embark是誰(shuí)？又何以至此？
Embark的創(chuàng)始人是Alex Rodrigues和Brandon Moak。
這兩人都畢業(yè)于加拿大滑鐵盧大學(xué)，學(xué)的是機(jī)械電子工程專(zhuān)業(yè)。
Rodrigues（羅德里格斯）算得上是天才少年，他上初中時(shí)就拿到了世界機(jī)器人錦標(biāo)賽的冠軍。
大學(xué)期間，羅德里格斯與Embark的另一位創(chuàng)始人Brandon在此相遇，他倆當(dāng)時(shí)聯(lián)合打造了加拿大的第一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，主要用于校園觀光游覽。
20歲時(shí)，他們前往硅谷會(huì)見(jiàn)了通用Cruise的CEO——Kyle Vogt。Kyle Vogt很欣賞他們，當(dāng)即就向他們拋出了橄欖枝，但被拒絕了。
羅德里格斯并沒(méi)有完成大學(xué)學(xué)業(yè)，2016年就與Brandon共同創(chuàng)立了Embark這家公司。
Embark很快便成為了ChatGPT之父Sam治下的YC孵化器——Y Combinator，獲得種子輪投資和孵化加速。
一開(kāi)始，他們對(duì)Embark的定位是：大學(xué)園區(qū)內(nèi)自動(dòng)駕駛車(chē)輛。
但不久之后，經(jīng)過(guò)YC的孵化和“開(kāi)闊眼界”，Embark就瞄準(zhǔn)了一個(gè)更大的市場(chǎng)：自動(dòng)駕駛卡車(chē)，專(zhuān)注于高速公路干線物流。
Embark對(duì)自身的定位是，希望通過(guò)自動(dòng)駕駛軟件改變卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)，并希望在全國(guó)范圍內(nèi)建立一個(gè)自動(dòng)駕駛卡車(chē)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
2018年，Embark的自動(dòng)駕駛卡車(chē)，首次完成了從洛杉磯郊區(qū)到佛羅里達(dá)州的測(cè)試。
截至2019年，這家公司已有13臺(tái)自動(dòng)駕駛半掛卡車(chē)，員工超過(guò)70人，并已運(yùn)營(yíng)洛杉磯到亞利桑那的長(zhǎng)途運(yùn)輸線路。
2016年至2019年期間，Embark獲得包括由Maven Ventures牽頭的200萬(wàn)美元種子資金，由DCVC牽頭的1500萬(wàn)美元A輪融資，由紅杉資本牽頭的3000萬(wàn)美元B輪融資，以及由Tiger Global Management牽頭的7000萬(wàn)美元C輪融資。
賬上靠融資得到的現(xiàn)金已經(jīng)上億美元——但Embark此時(shí)尚未有實(shí)質(zhì)商業(yè)進(jìn)展，運(yùn)營(yíng)落地方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于圖森未來(lái)。
一直以來(lái)，Embark采取的是輕資產(chǎn)的商業(yè)模式，希望做一個(gè)Tier 2，只賣(mài)自動(dòng)駕駛套件，不生產(chǎn)卡車(chē)，不持有車(chē)輛產(chǎn)權(quán)，通過(guò)訂閱付費(fèi)方式產(chǎn)生營(yíng)收。
相當(dāng)于，主要是將其軟件授權(quán)給卡車(chē)運(yùn)輸公司，讓它們的車(chē)隊(duì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，而不是建立自己的車(chē)隊(duì)。
為此，Embark推出了所謂通用型自動(dòng)駕駛接口，據(jù)說(shuō)能低成本復(fù)用在不同卡車(chē)車(chē)型上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能。官方透露和美國(guó)四大商用車(chē)制造商的主要產(chǎn)品都能適配，而且也在洽談。
但實(shí)際落地進(jìn)展和規(guī)模進(jìn)展上，Embark的項(xiàng)目更多是象征性的、展示性的，提供數(shù)量較少的車(chē)輛給客戶(hù)，跑中短途比較簡(jiǎn)單的路線。另外就是一些前瞻性的、驗(yàn)證性的技術(shù)合作。
比如Embark給北美貨運(yùn)公司Knight-Swif打造的自動(dòng)駕駛貨運(yùn)卡車(chē)，承運(yùn)洛杉磯至鳳凰城的路線，但迄今為止只交付了1輛。
而這僅有1輛車(chē)，也是Embark做自動(dòng)駕駛7年以來(lái)唯一的交付。
總之呈現(xiàn)的結(jié)果，Embark倒在了難以交付和落地上，技術(shù)和商業(yè)模式的閉環(huán)始終沒(méi)有完成。
這種結(jié)果，有可能是和主機(jī)廠合作不順，也有可能是先前遠(yuǎn)遠(yuǎn)低估了“后裝”自動(dòng)駕駛卡車(chē)在可靠性、適配流程以及合規(guī)層面的難度。
當(dāng)然，也有可能是Embark團(tuán)隊(duì)對(duì)于汽車(chē)工程、機(jī)械制造領(lǐng)域并不專(zhuān)業(yè)帶來(lái)的結(jié)果。
而且就在去年1月，做空機(jī)構(gòu)“Bear Cave”發(fā)表了一份報(bào)告，指控Embark：公司估值被嚴(yán)重夸大，沒(méi)有任何專(zhuān)利，就只有十幾輛自動(dòng)駕駛測(cè)試卡車(chē)。
2021年11月Embark借殼上市，風(fēng)光無(wú)兩，估值一度達(dá)到52億美元，如今市值僅剩下7070.61萬(wàn)美元。
創(chuàng)始人羅德里格斯曾經(jīng)預(yù)估，2022年和2023年公司將沒(méi)有收入，但2024年的收入將達(dá)到8.67億美元，2025年將達(dá)到27億美元。
但現(xiàn)如今，這種預(yù)估不再有意義：7100萬(wàn)美元，就是Embark最后的“價(jià)值”。
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