7月中旬，北京越野BJ40燃油新款上市，14.99萬元起的價格大幅降低專業越野門檻，疊加國補和廠端置換后煥新價12.69萬元起。市場反響熱烈，100臺紀念版3分鐘售罄，24小時訂單破萬。
在越野圈，是曲高和寡的“獨樂樂”，還是志同道合的“眾樂樂”，從來都是一道選擇題。曾經，越野是一種小眾輕奢的生活方式，用戶與市場規模不大，專業越野車型及后續服務價格高企。
如今，在中國專業越野需求急劇擴大之際，BJ40燃油以“人民越野”為口號，倡導“越野平權”，意在推動專業越野市場成為一個“有更多人同行”的大眾消費市場，以規模效應大幅降低全行業邊際成本，讓越野真正成為一種人人承受得起的新時代生活方式。
BJ40的“越野平權”，讓老車主心有所悵嗎？
技術下放、配置下放，每當新車型上市，都意味著原車型“過時”，老車主心有所悵。BJ40燃油上市后，北汽股份董事長王昊通過社交媒體“促膝深談”，爭取老車主理解，并推出系列越野服務價值升級，給到老車主增值補償。無論從精神到實惠，北京越野都給予老車主足夠尊重。
在商業上，通常保留一個老客戶的成本，遠低于獲取一個新客戶的成本。面對部分老車主的抱怨，王昊發布言辭懇切的公開信，以“家人”相稱，消弭疏離感，“從你們選擇北京越野的那一刻起，這份情誼就深深烙印在我們心里”。
王昊坦承，這次定價，北京越野是基于一個簡單心愿：讓更多曾因價格望而卻步的年輕人，圓上越野夢；讓穿梭在新疆戈壁、318國道上的北京越野的“自己人”越來越多。
情緒安撫之外，北京越野即于8月1日起推出“西疆越——硬核穿越季”主題活動，給予參與的新老車主活動補貼；并面向東部地區用戶，推出“東車西運”服務。顯然，北京越野并沒有忘記老車主，而是希望通過BJ40燃油所帶來的價格平權、越野平權，為老車主爭取更多同行者，為后續更好地服務老車主，建立規模更大、更完善的越野服務生態，打下基礎。
“獨樂樂”VS“眾樂樂”，一道并不難的算術題
中國汽車工業協會副秘書長陳士華指出，當前中國越野車市場年銷量已超過80萬臺，即將進入百萬規模，而其中國產車占比已達80%，技術進步與規模效應正推動全產業鏈價值提升。
硬派越野曾經是一個小眾市場，在960萬平方公里的土地上，僅每年數萬臺的市場規模，很難撐得起一個足夠經濟的市場。因此，硬派越野SUV的售價，曾經動輒在40-50萬元，甚至更高。同時，難約到同行朋友、越野基地數量少、缺乏必要設施、配套服務質量不高，都是老車主們曾經可以體會到的現實。
如今，BJ40燃油將硬派越野這一細分品類的定價落在15萬元以下，等于讓全國大部分工薪階層，都可以負擔得起，可以預見，這個市場未來數年還將急劇擴大。相比一個年銷數萬臺的市場，一個年銷百萬臺的市場，管理、研發、采購、渠道、維保、營地服務等整個越野生態的邊際成本都將進一步下降。無論新車主還是老車主，也都將因為這種平權，帶來實實在在的好處。
專業越野VS偽越野，北京越野的專業守護和責任
“一部北京越野奮斗史，就是中國越野發展史。”1965年，第一輛國產輕型越野車BJ212在北汽量產。北京越野是中國越野車發明者，也致力于成為專業越野的守護者，堅持以專業主義打假“偽越野”。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華曾指出，“有些城市SUV換個包圍就敢叫越野車，這種誤導讓消費者錯失真正的越野樂趣，更帶來安全隱患。”
BJ40燃油通過明確的產品定位，劃清專業越野與城市SUV界限，并通過更親民的定價，讓更多熱愛越野的玩家，有機會在專業越野SUV的守護下，盡情縱橫山水間，趁興而往、安全而歸。
北京越野堅守專業底線，確保產品的專業性與安全性。BJ40燃油14項同級第一或唯一，推高越野專業標桿上限。中國唯一機械式全時四驅系統（柴油版），能在毫秒級內完成扭矩分配。4.0大速比分動器帶來超強攀爬能力。全球首創12檔蠕行模式，即使是越野新手也能精準控制車速。全球唯一內嵌式金屬防滾架，配合首創13個完整獨立剛度環結構，頂部可承受10噸重壓。2024年中國汽車用戶滿意度調查，BJ40系列以92分獲硬派越野SUV并列第一。
同時，北京越野力倡硬派越野的“價值平權”，發動機熱效率優化至41%，配置30 余項主被動安全輔助功能，增加全系標配牽引資質、車頂行李架、1.2㎡全景天窗等配置，推動專業越野的場景體驗，從“風餐露宿”走向“智能舒適”。
寫在最后：
一家車企要想在市場中立足，靠產品力，更靠服務和信譽。所謂“平權”，不只是“越野平權、智能平權”，更有“情感平權、用戶平權”，體現在對每一位車主的尊重和負責。
同時，BJ40燃油的上市，也是中國汽車工業給全球越野市場的最新答案。技術進步與規模效應相遇，專業不再是少數人的特權。北京越野正在讓越野回歸本質，讓每個人都能享受馳騁自然的樂趣。這是“人民越野”最深刻的內涵。
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