從2009年谷歌啟動(dòng)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目研究至今，自動(dòng)駕駛已經(jīng)走過10年光景。從寥寥幾家科技公司涉獵，到獲得全球眾多車企、科技公司、初創(chuàng)企業(yè)的追捧，自動(dòng)駕駛儼然已經(jīng)成為汽車界當(dāng)之無愧的“熱詞”。

2018年，國內(nèi)對(duì)自動(dòng)駕駛的重視程度和規(guī)范化更勝以往。2018年3月，上海市率先發(fā)放全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號(hào)牌。以此為開端，目前已有10余個(gè)城市開放自動(dòng)駕駛測試道路。同時(shí)，自動(dòng)駕駛道路測試規(guī)范制定同步進(jìn)行。4月12日，工信部等三部委聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》。目前已有15個(gè)城市出臺(tái)對(duì)應(yīng)的規(guī)范。

2018年，BAT對(duì)于自動(dòng)駕駛的探索腳步加快。以百度、阿里、騰訊為代表的科技公司，正成為國內(nèi)甚至全球自動(dòng)駕駛行業(yè)研究的頭號(hào)玩家。2018年7月，百度和金龍客車合作打造的L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士量產(chǎn)下線;9月，阿里發(fā)布其車路協(xié)同技術(shù)以及智能交通方案;11月，騰訊在其合作伙伴大會(huì)上展示了自動(dòng)駕駛算法、仿真方面的全面布局。BAT因在自動(dòng)駕駛上較為豐富的技術(shù)儲(chǔ)備，正成為車企們爭相合作的技術(shù)伙伴。

2018年，自動(dòng)駕駛行業(yè)資本的逐利更甚以往。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年全球自動(dòng)駕駛投/融資總規(guī)模超過70億美元，其中中國內(nèi)地的投/融資規(guī)模近12億美元。軟銀、本田相繼投資通用旗下的自動(dòng)駕駛企業(yè)Cruise，總額高達(dá)50億美元;國內(nèi)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)小馬智行也先后兩度完成融資，總額超過2.1億美元。

2018年，自動(dòng)駕駛事故的出現(xiàn)為行業(yè)敲響警鐘。2018年3月，一輛Uber自動(dòng)駕駛車輛在美國亞利桑那州與一名行人相撞并致其死亡，成為全球首例自動(dòng)駕駛致行人死亡事故。而在國內(nèi)，也同樣出現(xiàn)過特斯拉轎車因啟動(dòng)自動(dòng)駕駛模式而引發(fā)車禍的事件。

在飛速發(fā)展的趨勢之下，自動(dòng)駕駛?cè)噪y掩行業(yè)的浮躁。資本涌進(jìn)、測試時(shí)間不足、技術(shù)不成熟，都成為阻礙自動(dòng)駕駛發(fā)展的泡沫。越來越多的案例，讓人們開始重新思索當(dāng)今自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的意義和速度，盡管技術(shù)的進(jìn)步是不可逆的，但如何走向規(guī)范化也是自動(dòng)駕駛行業(yè)需要進(jìn)一步論證的命題。

不可否認(rèn)的是，在技術(shù)大幅進(jìn)步的“光明”與快速擴(kuò)張導(dǎo)致的“黑暗”之間，自動(dòng)駕駛的商業(yè)化進(jìn)程正在落地。2018年12月，Google母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo在美國亞利桑那州推出了首款商用自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)Waymo One，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛的商業(yè)化運(yùn)營落地。

新春新氣象，行業(yè)的發(fā)展不可倒退，新事物的出現(xiàn)和成長同樣需要過程。新京報(bào)記者從多個(gè)方面盤點(diǎn)自動(dòng)駕駛的2018年，讓自動(dòng)駕駛行業(yè)在反思之中更好前行。

1 上海頒發(fā)首批自動(dòng)駕駛路測牌照

2018年3月1日，上海市發(fā)放全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號(hào)牌，上汽集團(tuán)和蔚來汽車成為第一批獲得路測牌照的企業(yè)。

點(diǎn)評(píng)：繼上海成為“第一個(gè)吃螃蟹的人”之后，2018年已有10余個(gè)城市開啟自動(dòng)駕駛路測牌照的頒發(fā)。隨著路測道路的相繼開放，企業(yè)端的數(shù)據(jù)收集也更加全面，進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)商業(yè)化發(fā)展的成熟。

2 Uber自動(dòng)駕駛車禍為行業(yè)敲響警鐘

2018年3月18日，一輛Uber自動(dòng)駕駛車輛在美國亞利桑那州與一名行人相撞并致其死亡，成為全球首例自動(dòng)駕駛致行人死亡事故。

點(diǎn)評(píng)：巨大的市場前景和行業(yè)熱度之下，行業(yè)內(nèi)不少企業(yè)的行為也偏向激進(jìn)。而在測試過程中出現(xiàn)的致死事故也為行業(yè)敲響警鐘，促使企業(yè)的路測也更為謹(jǐn)慎。盡管在2018年也出現(xiàn)了商業(yè)化的初步運(yùn)營，但自動(dòng)駕駛真正的應(yīng)用還有很長的道路要走。

3 三部委出臺(tái)自動(dòng)駕駛路測規(guī)范

2018年4月12日，由工信部等三部委聯(lián)合印發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》(以下簡稱《管理規(guī)范》)正式發(fā)布，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路測試的主體、測試駕駛?cè)思皽y試車輛，測試申請(qǐng)及審核等方面進(jìn)行明確規(guī)定。

點(diǎn)評(píng)：2018年發(fā)生的數(shù)起自動(dòng)駕駛道路測試交通事故引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。在此背景之下，多位業(yè)內(nèi)專家表示，此次《管理規(guī)范》發(fā)布是行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵一步，將推動(dòng)“無人”駕駛加速走向現(xiàn)實(shí)生活。

4 L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”量產(chǎn)

2018年7月4日，百度與金龍客車合作研發(fā)的首款L4級(jí)自動(dòng)駕駛巴士“阿波龍”實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

點(diǎn)評(píng)：“阿波龍”的量產(chǎn)，是走向無人駕駛真正落地的關(guān)鍵一步，意味著自動(dòng)駕駛正在逐漸實(shí)現(xiàn)從0到1的進(jìn)步。

5 自動(dòng)駕駛企業(yè)Cruise獲50億美元投資

2018年5月，日本軟銀集團(tuán)向通用汽車旗下自動(dòng)駕駛企業(yè)Cruise投資22.5億美元。隨后10月3日，本田汽車向Cruise投資7.5億美元，并承諾今后12年內(nèi)陸續(xù)投入約20億美元。

點(diǎn)評(píng)：不少傳統(tǒng)車企和科技公司為了加快自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，完善產(chǎn)業(yè)布局，紛紛通過投資、并購等手段來達(dá)到目的。50億美元的流入，證明自動(dòng)駕駛未來發(fā)展的廣闊前景。

6 Waymo首推自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營服務(wù)

2018年12月5日，谷歌旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo宣布在美國亞利桑那州菲尼克斯郊區(qū)正式推出名為Waymo One無人駕駛出租車服務(wù)，率先啟動(dòng)自動(dòng)駕駛商業(yè)化。

點(diǎn)評(píng)：雖然目前Waymo One運(yùn)營車輛僅向少數(shù)用戶開放，但稱得上是具有里程碑意義的一步。經(jīng)過10年投入，自動(dòng)駕駛的收獲期也將來臨。(記者 魏帥)

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