4月22日，坐標，深圳南山文體中心。從12:30分開始，中心門口人頭攢動，列著長隊耐心等候的，是14:00開始的2018年第二屆“前哨大會”。
今年 ，愿意為知識付費的，還大有人在。
這場大會的名稱，來源于得到APP擁有9萬付費訂閱用戶的全球科技趨勢洞察專欄——《前哨·王煜全》，而其主講人王煜全，是羅振宇口中一再提及的“科技思想家”。
羅振宇也在此次前哨大會中，以視頻的形式做了致辭，他認為，“每當我在做重大商業判斷，拿不定主意的時候，我都會去詢問王煜全老師的意見。”
除了“科技預言家”這個身份，王煜全的另一重身份是海銀資本創始人，他每年都會拿5億真金白銀，投資美國最前沿的創新科技，為自己的判斷買單。
在前哨大會上，王煜全將自己在國外投資的實戰經歷、全球科技趨勢進行全面盤點，內容涵蓋機器人、生物科技、人工智能、無人駕駛、5G時代等各大領域，而且還給受眾分享了前沿科技的十大趨勢。
在鋅財經一直關注的無人駕駛領域中，王煜全表示，中國反而比國外更熱，創新機會也更大，因為中國是自動駕駛最大的市場之一。
雖然2016年底，賈躍亭高調發布的FF91不行了，但整個電動車的聲音卻起來了，中國的蔚來、小鵬、威馬等大批公司正在崛起。
而在自動駕駛領域里，除了國外谷歌、Uber，中國的百度、阿里也在投人。這方面，王煜全認為，中國人只要肯下功夫，理念上完全可以不輸給外國人，甚至全球領先。
在前哨大會結束后，鋅財經記者就無人駕駛話題，第一時間對王煜全老師進行了深入采訪。
鋅財經：目前無人駕駛發展到怎樣的一個階段？離無人駕駛上路還有多遠？
王煜全：一般將無人駕駛定義為5個級，目前還都是3級水平，3級是封閉環境下的無人駕駛，比如現在停車實現自動化操作、上下班堵車慢速行駛不用自己控制等，3級的都能實現。
不過，無人駕駛要達到5級，還尚需時日。
鋅財經：那您如何看待無人駕駛出現的一些事故？如Uber撞人事件。未來是不是仍然會有這樣的情況發生？
王煜全：Uber事件其實很古怪，我甚至懷疑他們關閉了激光雷達，不過還是要等最后的鑒定結果出來。
看過那個視頻后，我認為從光學的角度，發現那個人的機會并不大。但激光雷達是主動去發射激光，回收反射的光點，再用激光點描繪出周圍情況，它不會受光線的影響。如果激光雷達是打開狀態，幾百米外便能感應到人的存在。
之前出現的特斯拉事件，用的是普通的攝像頭，它只能進行視覺分辨，如果前面大貨車與天空的背景一樣，它會自動判斷這是天空，但激光雷達直接作用到物體上再反射回來，能夠實現精準測距。
所以，如果因為這件事讓無人駕駛受損，那無人駕駛是蒙上了不白之冤。
至于以后是否還會出現類似情況，我認為只要不違規就不會出現。因為無人駕駛上路，要求一定要開啟激光雷達，除此以外的手段都不行。
目前激光雷達很昂貴，很多人會想辦法偷工減料，但偷工減料不能直接上路做測試，會傷害大家，這本身就有風險。
鋅財經：從技術上來說，您認為無人駕駛最關鍵的技術是什么？激光雷達或其他技術的難點在哪里？
王煜全：目前激光雷達是最保險的方案。從長遠來看，應該是激光雷達更占優勢。大家可以發現，更加粗重、耗錢但又更加保險的方案，往往會比一個更投機取巧、更廉價的方案，更能被大家所接受。
使用激光雷達也仍然會存在問題。一方面，激光雷達只有量多才能把價錢降下去，這是有悖論的，正是因為昂貴，目前全世界出現了一批生產激光雷達的廠家，國內做激光雷達的也很多，比如禾賽科技。
另一方面，用戶也很苛求，都不希望無人駕駛還會存在，出現視覺受阻等諸多問題，肯定要比人做得更好才行。
