4月22日，網(wǎng)絡(luò)上突然流傳出一段特斯拉 Model S自燃起火的視頻。事后，特斯拉在微博上回應(yīng)，此事發(fā)生在上海。昨晚已于第一時(shí)間派出團(tuán)隊(duì)趕往現(xiàn)場。除特斯拉之外，此次自燃事故還造成了停靠在特斯拉旁邊的兩輛轎車起火，所幸此次事故未造成人員傷亡。但這已經(jīng)不是特斯拉第一次發(fā)生自燃事故了。
那么接下來的問題就是，要是自燃時(shí)有人坐在里面會怎樣，還有人敢買特斯拉嗎？其它新能源汽車還安全嗎？有專家表示，電動汽車自燃，主因還是電池。電動汽車是依靠新能源作為動力能源，沒有油路的冷卻系統(tǒng)。電動車是綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車，電路如果出現(xiàn)了問題，就會引發(fā)各種事故。因此，新能源車發(fā)生事故的概率要高于技術(shù)成熟的普通燃料車。
由于特斯拉自燃事故，22日特斯拉概念板塊已經(jīng)出現(xiàn)了跌停的股票。分析人士認(rèn)為，近期新能源汽車表現(xiàn)其實(shí)相對較好，特別是氫能源概念更是板塊龍頭，但特斯拉事故可能會引發(fā)公眾的一些疑慮，畢竟給消費(fèi)者造成的心理陰影還是比較大的，這可能會對整個(gè)板塊的估值帶來一定沖擊。
特斯拉又現(xiàn)自燃事故
據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料顯示，4月21日晚20時(shí)30分許，徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車庫內(nèi)，一輛黑色特斯拉轎車突然冒出白煙，不到5秒鐘，迅速起火燃燒。事發(fā)造成特斯拉在內(nèi)的三輛轎車起火，自燃的特斯拉損毀嚴(yán)重，燒得只剩框架。
據(jù)上海本地媒體新民晚報(bào)報(bào)道，車主稱，起火前一小時(shí)，他將車輛停泊到車庫內(nèi)，并未充電。實(shí)際上這輛車在起火前幾小時(shí)才進(jìn)行完超級充電，將續(xù)航里程提升至了350多公里。車主說，這輛特斯拉是一輛試駕車，購買當(dāng)時(shí)打了七折，車價(jià)約72萬元，目前車輛還沒過保修期，三年半共計(jì)行駛約6萬公里。這起火災(zāi)還殃及了附近車輛，現(xiàn)場照片顯示至少有兩輛車的車頭部位，在火災(zāi)中被燒得幾乎只剩骨架。
隨后特斯拉在微博上回應(yīng)稱：在得知這起發(fā)生在上海的事故后，昨晚（21日）第一時(shí)間派出團(tuán)隊(duì)趕往現(xiàn)場。目前正在積極聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門并配合核實(shí)情況。
可以說，特斯拉起火已經(jīng)不是一次兩次，而是很多次：
2016年1月，在挪威的一家超級充電站中，一輛正在充電的Model S突然起火，整輛車幾乎被燒得只剩架子；
2017年4月，美國紐約州一名車主駕駛Model S撞到了路邊一塊巨石上，Model S開始自燃，所幸無人員傷亡，但這輛Model S幾乎燃燒殆盡；
2018年5月，一輛特斯拉Model S在美國加州發(fā)生碰撞事故后起火，明火被撲滅后，電池組又發(fā)生了兩次自燃；6月在洛杉磯，一美國演員駕駛的特斯拉Model S在行駛中毫無征兆地冒煙起火；
年初，重慶某小區(qū)的地下車庫中，一輛特Model S在未充電、未被碰撞的情況下發(fā)生自燃，所幸被物業(yè)及時(shí)撲滅；
2月底，美國佛羅里達(dá)州發(fā)生一起特斯拉撞樹事故中，后引發(fā)了電池起火，遇難車主的尸體“嚴(yán)重?zé)齻瑹o法辨認(rèn)”；
3月份，在廣州市天河區(qū)，一輛特斯拉Model S發(fā)生自燃，車輛受損嚴(yán)重。發(fā)生自燃的時(shí)候該車既沒有充電，也沒有發(fā)生碰撞。
特斯拉概念股跟隨市場殺跌
特斯拉自燃也引爆了A股市場上的特斯拉概念股。
華友鈷業(yè)收盤接近跌停，該公司前面因?yàn)橹亟M停牌，22日復(fù)牌后，股價(jià)曾小幅沖高，但很快掉頭向下。該公司曾在互動平臺表示，公司的下游客戶主要為鋰電正極材料生產(chǎn)廠商，是特斯拉等鋰電池用戶的上游企業(yè)。公司與特斯拉沒有直接的業(yè)務(wù)往來，但公司部分高端三元前驅(qū)體產(chǎn)品已進(jìn)入特斯拉儲能產(chǎn)業(yè)鏈。
三花智控大跌4.61%。該公司曾在在互動平臺回應(yīng)稱，三花汽零已經(jīng)確定為特斯拉Model 3獨(dú)家供應(yīng)熱管理零部件共7個(gè)項(xiàng)目：帶電磁閥的熱力膨脹閥、電子膨脹閥、電子油泵、油冷器、水冷板、電池冷卻器、壓塊。
國機(jī)汽車殺跌3.87%。特斯拉自進(jìn)入中國市場以來，一直由國機(jī)汽車提供其進(jìn)口汽車需要的3C認(rèn)證、報(bào)關(guān)、倉儲、物流等服務(wù)。這幾年，國機(jī)汽車已與其建立了深層次的戰(zhàn)略互信。同時(shí)，公司也與特斯拉展開了新能源汽車的租賃合作。
最為重要的是，特斯拉殺跌也拖累到了比亞迪的股價(jià)。全天比亞迪殺跌4.02%，作為中國電動汽車的龍頭企業(yè)，近期比亞迪股價(jià)表現(xiàn)非常突出，三個(gè)交易日之前還一度漲停。
顯然，特斯拉自燃已經(jīng)影響到了整個(gè)新能源汽車板塊的估值。數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車板塊整體市值一天蒸發(fā)858億元。
但氫能源依舊是市場最熱的板塊，整個(gè)板塊有6只個(gè)股漲停，過半數(shù)個(gè)股逆市上漲。
氫燃料電動車是否安全？
特斯拉的三元鋰電池屢屢出現(xiàn)火燒事故，那么氫燃料電池是否就非常安全呢？
有一位叫侯玉迪的專業(yè)人士曾在搜狐上發(fā)文表示，關(guān)于硬件上的難題，氫能源車燃料的棘手程度是有過之而無不及。氫氣是可燃?xì)怏w并且還非常容易產(chǎn)生爆炸，基于這一點(diǎn)，氫燃料電池車的儲氫安全性能是非常關(guān)鍵的。儲氫罐自然是高強(qiáng)度的，各種電子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)測也必不可少，但這始終無法改變氫氣天生不穩(wěn)定的特性。這種不安的感覺，某款給后懸掛打了補(bǔ)丁的德系車車主們應(yīng)該能體會得到。
豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司北京分公司總經(jīng)理湯田修曾表示，采用高強(qiáng)度和高耐久性的的高壓氫氣氣瓶，可以在最大程度上防止氫氣泄露。目前一些較為先進(jìn)的氫燃料電池汽車，已成功通過爆破、耐火、碰撞、槍擊等測試，符合國際主流車輛安全標(biāo)準(zhǔn)。而即使發(fā)生泄露或碰撞，汽車上的傳感器也可以第一時(shí)間檢測到，并切斷氣瓶閥門。已經(jīng)泄露的氫氣，由于其非常輕，通過對車上氣瓶、導(dǎo)管等部件位置的合理安排，能夠使氫氣很快擴(kuò)散，防止其聚集引發(fā)爆燃。
中國工程院院士衣寶廉亦曾就氫能源電池的安全性進(jìn)行過解釋，他認(rèn)為，人們對氫氣這種燃料缺乏了解，如果采取必要的措施，氫燃料電池汽車的碰撞安全性能是完全有保證的，能夠滿足和符合國家碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)。
然而，氫燃料電池并非鋰電池，其技術(shù)門檻之高可能也不是鋰電池可以比擬的。鋰電池電動車技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了很多年，尚且還經(jīng)常有事故發(fā)生。那么，氫燃料電池現(xiàn)在發(fā)展到了什么階段，技術(shù)是否已經(jīng)成熟，安全性能否保證，公眾可能對此仍有一些疑慮。
